La iniciativa, pendiente de aprobación definitiva, prevé conectar la autovía Nicolás Avellaneda con la avenida Vélez Sársfield en tres tramos con varios puentes sobre el río Negro.
Hace días, el Gobierno dio a conocer el proyecto «Nuevo Acceso Norte de Resistencia», que representa una intervención vial de gran escala en el sector norte de la capital chaqueña. La obra, dividida en tres tramos, resulta clave para mejorar la conectividad urbana.
El primer tramo conecta la autovía Nicolás Avellaneda con el río Negro, mientras que el segundo se extiende desde ahí por avenida Vélez Sársfield hasta la avenida Rissione e incluye tres puentes.
El Tramo 1 abarca 700 metros sobre avenida Vélez Sársfield, entre la Ruta Nacional N°16 —calle colectora Gobernador Tagüinas— y el río Negro.
Se proyectan dos calzadas de hormigón simple, cada una con 7,34 metros de ancho y siete metros libres para la circulación, separadas por un cantero central de cuatro metros con cordones integrales.
También se contemplan rampas para personas con discapacidad, señalización vertical y horizontal, nomencladores, sendas peatonales e iluminación.
El objetivo es lograr una continuidad vial que conecte el acceso desde la Autovía Nicolás Avellaneda con el corredor de Vélez Sársfield y alcance el río Negro.
SEGUNDO TRAMO
La segunda etapa, de 2.600 metros, comprende avenida Vélez Sársfield desde el río Negro hasta la avenida Rissione, incorporando también la avenida Combate Vuelta de Obligado como conexión vial.
Este tramo incluye tres puentes vinculados al río Negro y sus meandros, con un total de 210 metros en estructuras. Se mantienen dos calzadas de hormigón simple, cada una con 7,34 metros de ancho, siete metros libres para la circulación y un cantero central variable: cuatro metros desde el río Negro hasta la intersección con Combate Vuelta de Obligado, y dos metros luego.
La avenida Combate Vuelta de Obligado se proyecta sobre el terraplén de defensa existente, con una calzada indivisa de ocho metros de ancho.
En espera de la aprobación final, el proyecto apunta a «incrementar la competitividad de la economía regional» mediante una logística más eficiente, integrándose en un programa de logística urbana, metropolitana y regional para posicionar al Área Metropolitana del Gran Resistencia como un nodo estratégico para el desarrollo productivo.
La inversión prevista es de US$ 90 millones, financiados por Fonplata con garantía soberana de la República Argentina.
